 个人资料
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 日志正文
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据考证，“哈尔滨”源于女真语“哈尔温”，意为“天鹅”。金代以来，人们在哈尔滨这块肥土沃野的活动日渐频繁，到清朝中叶后，逐渐形成一个依江傍水的村落，人们打鱼、摆渡、种地，过着自给自足的田园生活。根据清朝档案记载，当年的哈尔滨，曾是拉林十大网场之一，奉打贡鱼，送给京城皇帝享用。此处又是阿勒楚喀城至呼兰之间的重要渡口，为官商行旅所必经之地，1805年前后，有一田姓人家来到哈尔滨，开荒种地，并开设酒厂，这就是历史上有名的田家烧锅。田家烧锅的西面，有一李姓人家，做线香生意，因其房上刻“香坊”二字，这便是香坊名称的由来。 1900年前后，又有一傅姓人家来到哈尔滨，在道外一带开设了大车店和小药铺，这就是傅家甸的来历，在傅家甸的东面，因最初有杨、韩、刘、辛四户最早于此处定居，故名“四家子”…… 哈尔滨作为一个近代城市，其历史与中华民族的历史相比，不谓悠久。但这不谓悠久的历史，却形成了哈尔滨所特有的文化：它就是中西文化、多民族文化的汇合体。这文化已溶入了我们的血液，我们无时无刻不感觉它的存在。可以说，哈尔滨秀美的山水，浪漫的建筑，迷人的冰雪固然有其魅力，但如果没有文化的依托，其魅力恐怕也难永恒……
哈尔滨第一百货商店（老八杂市）
田家烧锅开设于咸丰年间，字号是“永兴德”。其地址现在为：香坊区安埠大街中段北侧
当年的哈尔滨，曾是拉林十大网场之一。此处是阿勒楚喀城至呼兰之间的重要渡口，为官商行旅所必经之地
当年的哈尔滨，曾是拉林十大网场之一。此处是阿勒楚喀城至呼兰之间的重要渡口，为官商行旅所必经之地
1890年前后，在傅家甸与四家子相邻处有一家规模不小的饭店
1890年前后，祖籍山江的傅氏兄弟，在现今的道外南头道街，盖户落户，开了个大车店，因而得名傅家甸 清政府中后期施行“京旗移垦”和“开禁放荒”政策后，居民渐多。这是靠“跑马占荒”发迹的旗人大地主恩祥
村民在院内理发
十九世纪末，哈尔滨已出现许多手工业作坊，形成村落。此地为当时的香坊街道
东清铁路工程局借筑路肆意征地，在哈尔滨3次征地达12万亩
第一松花江大桥建成通车后，东清铁路西线亦竣工通车。图为江桥建成后的哈尔滨道里江畔（现在防洪纪念塔处）有许多帆船靠岸
俄国借修路而扩张的政策是以武力为后盾的。图为最初的东清铁路护路队司令部
1898年10月，在西香坊设置了火车站。图为俄国人把蒸汽机车第一次开进哈尔滨
在沙俄军队刺刀的监管下，第一松花江大桥1900年5月16日动工。成千上万中国民工用血泪和汗水，1901年（光绪二十七年）8月23日将该桥筑成，并于11月2日通车
1897年8月27日，大清东省铁路（即中东路）开工典礼在中俄边境的三岔口地方（我国境内，现属于黑龙江省东宁县）举行。这是沙俄入侵的历史见证
东清铁路工程局以哈尔滨为“总埠”开工筑路。图为奠基仪式 清末时，为提高军队素质，曾从各城驻军中挑选精壮，组成练军，直属于将军衙门兵司，以进行常年训练。练军中以步兵为主，也配有马队。图为傅家店之驻防清军
滨江关道之衙署，署理道台于驷兴，在民国时期曾任黑龙江都督府秘书长、代理省长
维护傅家店治安的清朝巡警
在滨江设治时，滨江关道之衙署设于四家子（今道外区北18道街附近）
图为当年俄、清官员在铁路没线就地会审讼案
当年的哈尔滨道外，是泛指滨洲铁路东侧、秦家岗以北的沿江市区，包括傅家店、四家子、北江沿等。当年，傅家店的大十字街、西门脸（今承德广场一带）是最热闹之处
第一任道台杜学瀛
大清帝国之官员出行，前呼后拥 滨江道台杜学瀛拜会中东铁路局长霍尔瓦特（前排右三）
在东清铁路临时机械厂的东北角，曾建有36栋简陋低矮的窝棚，供工人住宿，故称为“三十六棚” 1905年日俄战后，中国大街（现中央大街）已是店铺栉比，渐趋繁华
警察大街即现在的友谊路
20世纪初的哈尔滨松花江畔
东清铁路管理局1902年始建，1904年竣工，为铁路运营管理中心（现哈尔滨铁路管理局址）
当年的火车站前大道（现铁路街）
在哈尔滨火车站的南边上坎、马家沟以北，住有一户秦姓人家，那里就叫秦家岗
中国大街（中央大街）欧洲味道十足，就好像是整条街道从圣彼得堡搬过来似的
地段街当年主要是日本人和朝鲜人在此经营，街的北端有日本庙东本愿寺，南段有日本妓院武藏野，中间则是一家挨一家的日本人和朝鲜人开的店铺
石头道街中段
20世纪20年代，以中国大街（中央大街）为轴的埠头区沿江景色 新城大街（尚志大街）是“华人的世界”，街两侧开设了许多中国商号
30年代的东透笼街（现透笼街） 埠头区的八杂市（又称南市场），当年这里曾集中开设了236家店铺，是哈市最大的杂品蔬菜市场。如今此处建起了哈一百
斜纹街（现经纬街）街景
世纪初的秦家岗火车站前，俄式马车与人力车是主要代步工具
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